Navele transmit mesaje radio despre „închiderea” Strâmtorii Hormuz, principalul „coridor” energetic al lumii
Recent, o serie de nave comerciale operând în Golful Persic au raportat primirea unor mesaje pe canalul radio VHF, mesajele indicând că Strâmtoarea Hormuz ar fi fost „închisă”. Un oficial afiliat misiunii navale a Uniunii Europene, numită „Aspides”, a declarat pentru agenția Reuters că aceste transmisii au fost atribuite Gărzii Revoluționare iraniene, care a specificat că „nicio navă nu are permisiunea de a naviga prin Strâmtoarea Hormuz”. Acest coridor maritime joacă un rol esențial în transportul energetic global, având o influență profundă asupra piețelor de energie.
Agenția britanică UK Maritime Trade Operations (UKMTO) a emis un buletin de avertizare, informația subliniind că au fost primite „mai multe rapoarte” din partea ofițerilor de securitate ai diferitelor companii maritime. Aceste relatări confirmă faptul că pe canalul VHF, în special pe canalul 16, au fost difuzate anunțuri referitoare la închiderea strâmtorii. Este esențial de menționat că aceste afirmații „nu pot fi verificate independent” în acest moment. De asemenea, UKMTO clarifică faptul că astfel de transmisii nu constituie o restricție de navigație legală conform normelor internaționale, cu condiția ca acestea să nu fie implementate efectiv.
În aceeași zi, agenția UKMTO a lansat un al doilea avertisment, recunoscând o „activitate militară semnificativă” în regiunea Golfului, în Golful Oman, în Marea Arabiei de Nord și în Strâmtoarea Hormuz. A fost de asemenea subliniat riscul de interferențe electronice, aspect ce ar putea afecta sistemele de navigație și comunicare, inclusiv perturbarea Sistemului de Identificare Automată (AIS).
Impactul unei posibile închideri
Strâmtoarea Hormuz, adesea catalogată ca fiind principalul „coridor” energetic al lumii, a fost traversată în 2024 de o medie de 20 de milioane de barili de petrol pe zi, ceea ce reprezintă aproximativ 20% din consumul global de lichide petroliere, conform datelor furnizate de EIA (Agenția americană pentru energie). La cel mai îngust punct, strâmtoarea are o lățime de aproximativ 33 de kilometri, iar culoarele de navigație sunt extrem de restrânse, ceea ce le face vulnerabile la incidente sau blocaje.
O eventuală închidere, chiar și percepția riscului, ar putea genera turbulențe semnificative pe piețele de energie. Analiștii prezic că o perturbare în traficul maritim ar putea produce creșteri dramatice ale prețurilor. Companiile maritime ar putea fi nevoite să implementeze măsuri de securitate suplimentare, să rețină intrările în zonă sau să solicite escorte, ceea ce ar conduce la întârzieri și la costuri mai mari, inclusiv creșteri ale primelor de asigurare, cum ar fi cele pentru „risc de război”.
Consecințele acestei situații ar putea avea un efect în lanț, resimțit nu doar în regiunile apropiate, ci și în Europa și Asia, din moment ce majoritatea exporturilor de țiței din statele din Golf trec prin Strâmtoarea Hormuz. De exemplu, Qatar depinde extrem de mult de această rută pentru exportul său de gaz natural lichefiat (LNG), orice perturbare având potențialul de a influența direct prețurile gazelor și industria dependentă de importuri.